转得开砂石工地，走得过田间地头，下得了小区地库”，如果有这样一款“车身灵活、合规重载、动力强劲”的小型黄牌自卸车，能不能给我们的运输工作，带来事半功倍的效果呢？
一般“黄牌工程自卸车”给人们留下的都是“高大”“笨重”的印象，但是在许多运输任务中，“大车”反而施展不开拳脚，会被场地环境所束缚、降低运输效率，比如在一些狭窄道路和场地中，“小而精、小而强”的短轴距小型黄牌自卸车，跑起来会更加得心应手。
近期，福田瑞沃X-Truck 金刚S1 PLUS小型黄牌自卸车上市发布了，这款车不但车身灵活犹如小轿车，还拥有9.1吨和11.995吨两种公告，再加上大马力发动机、8挡变速箱和减震座椅，大有“坐上高端小型黄牌自卸车第一把交椅”的势头，今天我们就来看看这款车是否真的能“应势而来，不负期待”。
轴距犹如小轿车 还能灵活下地库
这些年来，随着经济和社会的不断进步和发展，我们的生活观念、消费观念也在不断地变化，对于商用车行业来说，变革也早已悄然到来。
随着年轻用户群体的崛起，对于当下朝气蓬勃的年轻卡友来说，卡车不能仅仅只是“埋头苦干的工具”的工具，它更应该承载着用户群体的“个人观念主张”“个人审美表达”和“个人价值取向”等等更加个性化的元素。
秉持着“为年轻潮流卡友量身打造”的理念，金刚S1 PLUS“焕新而来”，就是要做到颜值与实力并存，让自己成为“卡车界的新青年”，成为新一代用户群体的伙伴。
首先在外观方面，金刚S1 PLUS驾驶室的前面板，整体线条设计采用了“宝鼎”造型；其次它在中网进气格栅处，巧妙地融入了“元宝”的概念，再搭配上亮眼的镀铬装饰条和大尺寸的“鹰眼大灯”，实现了“传统”与“新潮”之间的元素碰撞、融合，外观新颖、大气。
另外这样的设计语言还有着“招财进宝”“好运连连”等美好寓意，可以说“外在有颜，内涵有料”。
在车身尺寸方面，金刚S1 PLUS的整车高度低于2米2，基本不惧怕道路限高，同时一些小区地库也可以自由出入。
另外该车灵活性方面还有一大亮点，就是其轴距有2650mm和2800mm两种可以选择，这个轴距水平相当于咱们家用的紧凑级轿车和B级轿车，也就说金刚S1 PLUS的灵活性和小轿车相差不大，转弯掉头更灵活。
底盘用料足 承载能力强悍
如果只是从车身尺寸方面来看，你也许会觉得金刚S1 PLUS尺寸小巧，可能会怀疑它的承载能力。我会说“大可不必”，因为这款车的底盘用料分量十足。
金刚S1 PLUS这款小黄牌自卸车有两种公告总质量可以选择，分别是实拍车的9.1吨，和11.995吨。在车身自重方面，它最低可以做到3.3吨左右，合规承载能力完全没问题。
车架方面，这款车使用了760mm宽的直通式独立大梁，同时车架高度达到了215mm，前后车桥也使用了多篇钢板弹簧，为前8片、后8+5片的结构。
后桥选用了1088加强型后桥，同时采用了5.833的大速比，来获得更高的低速扭矩。轮胎规格为7.50R16。整体底盘素质可谓十分强悍。
货箱方面，有三种尺寸可以选择，长度分别是3米、3米05、3米3；宽度都是1米9；栏板高度有60厘米和80厘米两种可选。
另外值得一提的，为了进一步提高行车安全，金刚S1 PLUS标配了ABS、自调臂和双回路断气刹。
ABS和自调臂可以自动调整刹车制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值，制动时可有效防止车辆刹偏。经过实测，金刚S1 PLUS满载匀速60km/h的制动距离仅为26.9m，远低于法规要求的36.69米。
同时双气筒、气压双活路能提高刹车系统的可靠性、降低它的故障率，进一步提高行车安全。
2.5升排量还配8挡箱 动力充足
动力链方面，这款车也是亮点十足。这是一款云内D25系列，2.5升排量的柴油发动机，符合国六排放标准。其最大输出功率达到了150马力，峰值扭矩高达400牛米，动力强劲，在重载面对坑洼较多的路面时，脱困能力更强。
变速箱方面，除了传统的5挡变速箱以外，它还可以选择万里扬“8G45”手动8挡变速箱。8挡变速箱在复杂路况中更加适用，比如在山区行驶，又或者在坑洼较多的非铺装路面行驶，它都会有更好的动力表现。
如果大家的工况常常在郊区公路或者国道省道路段，也可以选择操作更简单方便地5挡变速箱。
减震座椅 配置丰富 舒适性同级少有
打开驾驶时的一瞬间，让我有些“怀疑人生”，因为这确实不像一款自卸车的驾驶室，黑红的配色，宽厚、凌厉的线条设计，整体给人的感觉更豪华、更年轻动感，仿佛是一款小轿车的内饰。
金刚S1 PLUS的主驾座椅更是“打破陈规”，是国内为数不多采用了液压减震座椅的小黄牌工程自卸车。它可以通过液压结构，大幅度缓解车辆行驶时带来的颠簸震动。
尤其是对于经常出入非铺装路面，比如坑洼较多的土路、砂石路的自卸车来说，能起到“雪中送炭”的效果，减缓震动不仅能缓解我们的行车劳累感，更能保护我们的腰肌和脊椎，让工作更加健康。
来到车辆的主驾驶位置上，可以明显感受到金刚S1 PLUS完全摒弃了传统自卸车，简洁、甚至简陋的驾驶室设计。它采用了平底的三幅式方向盘，上面还带有黑色烤漆样式的装饰板，造型更加动感。
如果大家对车内配置有更高的需求，它还可以选装多功能方向盘，带有定速巡航、蓝牙电话等功能。同时还可以选装10.1寸的中控大屏，带有蓝牙音乐、手机互联、手机投屏、倒车影像等全新功能。
还有一点值得一提，在中央扶手区域，金刚S1 PLUS同样采用了轿乘化的设计。这是一个全皮质包裹的中央扶手，平时开车时可以把右手胳膊柱在上面，暂时缓解一下疲劳，并且打开扶手盖子，里面还是一个封闭的储物盒，可以放置更多随车物品。
结合这款金刚S1 PLUS的所有配置来看，感觉这款车在当下众多小型黄牌工程自卸车中，是一位“不愿墨守陈规的破局者”。它向我们展示了“工程自卸车不必只是简单粗暴的运输工具”，更是“有温度、有个性、更舒适、更趁手的得意座驾”。
同时这款车在动力性能、承载能力、驾驶室配置、外观设计方面都有着非常优秀的表现，在目前的小型黄牌自卸车领域，暂时还没看到能跟它“同台竞技”的对手，可谓定位十分精准。
