在我国的北京、上海、天津、郑州等一线繁华都市，新能源自卸车、城市渣土车的更新换代早已度过“雨后春笋”的苏醒阶段，开始呈现出“遍地开花”的状态。
发生这样变化，除了国家大力推动“双碳布局”的重要原因外，还和纯电自卸车货车噪音小、无污染，更适合市区通行有着不小的关联，同时其更低的运营成本和维护费用也是大规模普及的关键因素。
这些年，工程自卸车一直活跃在各大城市基础设施建设、老旧城区改建等项目的最前线，见证着一座座城市的“茁壮成长”，而在这其中，永远都不乏福田瑞沃系列自卸车的身影，近期，大金刚ES5 4×2自卸车刚刚推出了新款EV新能源车型，闲话少叙，我们一起来研究研究这款车表现如何。 ● 续航300公里 电机扭矩高达1000N·m 对于纯电自卸车而言，我们最关注的一定是这款车的三电系统。首先大金刚ES5 EV新能源自卸车采用了成熟的三电系统模块架构。在续航里程方面，它装配了宁德时代CATL高密度动力电池，电池电压540V，容量为246.68kW·h，其综合续航里程达到了300km，完全能满足短途运输的用车需求。 动力系统方面，该车搭载了永磁同步电机和AMT变速箱。这款电机的型号为“FTTBP185A”，其性能非常优秀，额定功率为110kw，峰值功率高达185kw；同时这款其额定扭矩为500N·m，峰值扭矩更是达到了1000N·m，可谓是动力强劲，爬坡能力强，能满足更多复杂用车工况。这款AMT变速箱与该车的电机进行了一体化精准调教，并且带有取力器，换挡间隔短，动力输出更平顺。
● 减震座椅+中控大屏 内饰舒适领先工程自卸车往往都需要面对非常恶劣的用车工况，比如坑洼的非铺装路面，这种情况对于我们驾驶员来说就非常不舒服了，甚至是痛苦。因为这意味着车辆颠簸、驾驶室摇晃成了我们司机的“家常便饭”。
而大金刚ES5 EV新能源自卸车专门针对这种情况，给自己装配了液压减震座椅。该座椅可以过滤掉很大一部分来自车辆底盘的细碎震动，从而缓解车辆颠簸给我们带来的不适感；同时面对较大的震动，它还拥有更长的缓冲行程，减缓车辆上下颠簸、跳动，给我们腰背造成的冲击，让我们开车更舒适、更健康。
来到主驾驶位置，可以发现这款车的内饰配置非常高。多功能方向盘上带有蓝牙电话接打、多媒体音量加减和定速巡航控制按键。仪表盘也升级成了大尺寸液晶显示屏+机械指针的组合样式，可以更直观的显示储气量、油量、里程、平均油耗等信息，让我们更快速的掌握车辆动态信息。
自动挡的挡杆大量采用了钢琴烤漆样式的装饰板，造型十分精美。其操作方式也十分简单，只需向左挂入A/M挡，就进入了自动模式，如果碰到坡度较大的上坡，在A/M挡下，直接前推或者后拉即可进行手动加减档，非常方便。有了它，能大幅减低我们的驾驶强度，缓解开车的疲劳感，让驾驶更轻松。中控屏内最重要的功能当属倒车影像，我们都知道自卸车车尾盲区非常大，而它又经常出入狭窄的场内装卸货，如果观察不够仔细，很可能会造成无法挽回的事故，有了清晰的倒车影像，可以把帮助我们大幅降低发生事故的概率。同时这款中控屏还支持蓝牙音乐等娱乐功能，让我们开车更加便利。
● 编后语整体来说，新款的大金刚ES5 EV新能源自卸车采用了成熟可靠的三电系统，不仅电池容量大、电机功率高、动力充沛，并且可靠性突出，能保障车辆得出勤率；同时其底盘用料足，承载性能优秀，而且驾驶室配置高，驾乘舒适，让我们工作更轻松，面对各种工程自卸车的运输工况，它都能轻松驾驭。
